C13-302kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 118
Emission: Euro VI-D
FPT On-road C13
FPT On-road C13
La série CURSOR se distingue par de superbes performances combinées à une consommation de carburant extrêmement faible. EVGT développe un couple maximal élevé à bas régime et le fournit sur une large plage de régime. Avec le nouveau CURSOR 13 CNG / LNG, nous avons maintenant à la fois le moteur au gaz naturel le plus puissant et le plus silencieux du marché, et la gamme de moteurs la plus large. Cela élargit l’offre de FPT Industrial pour les camions long-courriers et de distribution / municipaux ainsi que pour les autobus et autocars urbains / interurbains. Tous les moteurs de cette série sont conformes aux normes Euro VI étape D.
PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DE CARBURANT DE HAUT DE GAMME
COUPLE MAXIMAL DISPONIBLE À BAS RPM
SOLUTION ATS EXCLUSIVE SCR-ONLY
MEILLEURE MAINTENANCE DPF DANS SA CLASSE JUSQU'À 600 000 KM
C13-331kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 137
Emission: Euro VI-D
C13-375kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 152
Emission: Euro VI-D
C13-420kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 152
Emission: Euro VI-D
Arrangement
L (en ligne)
V (configuration 90 ° "V")
Traitement de l'air
TCA (turbocompressé avec refroidisseur d'admission)
TC (turbocompressé)
NA (à aspiration naturelle)
Système d'injection
M (mécanique)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)
Système d'échappement
EGR (recirculation des gaz d'échappement)
SCR (réduction catalytique sélective)
Key Advantages Cursor
traits
Meilleure puissance et densité de couple de sa catégorie: jusqu'à + 15% par rapport à la moyenne des concurrents dans la gamme de moteurs 6 L.
Nouveaux filtres haute capacité avec capteur de colmatage. ATS sans entretien. Pas de régénération en stationnement. Nouvelle conception des segments de piston et processus d'usinage avancé.
Conception allégée sans EGR et solution de suralimentation à un étage.
Aucun changement dans l'ensemble de refroidissement requis.
Avantages
Augmentation des performances avec la même cylindrée du moteur et aucun changement de disposition. Puissance, couple et réponse transitoire maximisés.
Meilleur intervalle de service de sa catégorie jusqu'à 1200 heures. Coûts de fonctionnement réduits tout au long du cycle de vie. Pas besoin d'arrêter l'équipement pendant le fonctionnement. Réduction de la consommation d'huile.
Assurer la robustesse et la durabilité. Fiabilité éprouvée du système.
Solution unique à travers les étapes d'émission (StageIIIA à StageV).