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FPT On-road N67

FPT On-road N67

La série NEF met en valeur l’excellence technologique de FPT Industrial. Conforme aux normes Euro VI étape D, c'est une solution compacte et rentable pour les camions 6-18 tonnes et les bus et autocars jusqu'à 18 mètres. Disponible en 4 et 6 cylindres, avec rampe commune diesel ou injection multipoint CNG / LNG, il se distingue par sa fiabilité. Grâce à l'innovation axée sur la recherche qui a réduit la consommation de carburant tout en garantissant des performances impressionnantes, ces moteurs sont la référence dans leur catégorie.

+ 5% DENSITÉ DE PUISSANCE VS MOYENNE DU MARCHÉ
FIABILITÉ ÉLEVÉE ET FAIBLES COÛTS DE FONCTIONNEMENT
SOLUTION ATS EXCLUSIVE SCR-ONLY
INSTALLATION COMPACTE

N67-162kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 162

Emission: Euro VI-D

N67-185kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 185

Emission: Euro VI-D

N67-206kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 206

Emission: Euro VI-D

N67-235kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 235

Emission: Euro VI-D

Arrangement

L (en ligne)
V (configuration 90 ° "V")

Traitement de l'air

TCA (turbocompressé avec refroidisseur d'admission)
TC (turbocompressé)
NA (à aspiration naturelle)

Système d'injection

M (mécanique)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)

Système d'échappement

EGR (recirculation des gaz d'échappement)
SCR (réduction catalytique sélective)

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Key Advantages NEF

traits

Meilleure puissance et densité de couple de sa catégorie: jusqu'à + 15% par rapport à la moyenne des concurrents dans la gamme de moteurs 6 L.

Nouveaux filtres haute capacité avec capteur de colmatage. ATS sans entretien. Pas de régénération en stationnement. Nouvelle conception des segments de piston et processus d'usinage avancé.

Conception allégée sans EGR et solution de suralimentation à un étage.

Aucun changement dans l'ensemble de refroidissement requis.

Avantages

Augmentation des performances avec la même cylindrée du moteur et aucun changement de disposition. Puissance, couple et réponse transitoire maximisés.

Meilleur intervalle de service de sa catégorie jusqu'à 1200 heures. Coûts de fonctionnement réduits tout au long du cycle de vie. Pas besoin d'arrêter l'équipement pendant le fonctionnement. Réduction de la consommation d'huile.

Assurer la robustesse et la durabilité. Fiabilité éprouvée du système.

Solution unique à travers les étapes d'émission (StageIIIA à StageV).

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