N45-118kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 118
Emission: Euro VI-D
FPT On-road N45
FPT On-road N45
La série NEF met en valeur l'excellence technologique de FPT Industrial. Conforme aux normes Euro VI étape D, il s'agit d'une solution compacte et rentable pour les camions de 6 à 18 tonnes et les autobus et autocars jusqu'à 18 mètres. Disponible en 4 et 6 cylindres, avec rampe commune diesel ou injection multipoint CNG / LNG, il se distingue par sa fiabilité. Grâce à l'innovation axée sur la recherche qui a réduit la consommation de carburant tout en garantissant des performances impressionnantes, ces moteurs sont la référence dans leur catégorie.
GRANDE FIABILITÉ
FAIBLES COÛTS DE FONCTIONNEMENT
SOLUTION ATS EXCLUSIVE SCR-ONLY
INSTALLATION SYSTÈME APRÈS LE TRAITEMENT COMPACTE
N45-137kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 137
Emission: Euro VI-D
N45-152kW
Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 4.5
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC + DPF + SCR + CUC
2500 rpm [kW]: 152
Emission: Euro VI-D
Arrangement
L (en ligne)
V (configuration 90 ° "V")
Traitement de l'air
TCA (turbocompressé avec refroidisseur d'admission)
TC (turbocompressé)
NA (à aspiration naturelle)
Système d'injection
M (mécanique)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)
Système d'échappement
EGR (recirculation des gaz d'échappement)
SCR (réduction catalytique sélective)
Key Advantages NEF
traits
Meilleure puissance et densité de couple de sa catégorie: jusqu'à + 15% par rapport à la moyenne des concurrents dans la gamme de moteurs 6 L.
Nouveaux filtres haute capacité avec capteur de colmatage. ATS sans entretien. Pas de régénération en stationnement. Nouvelle conception des segments de piston et processus d'usinage avancé.
Conception allégée sans EGR et solution de suralimentation à un étage.
Aucun changement dans l'ensemble de refroidissement requis.
Avantages
Augmentation des performances avec la même cylindrée du moteur et aucun changement de disposition. Puissance, couple et réponse transitoire maximisés.
Meilleur intervalle de service de sa catégorie jusqu'à 1200 heures. Coûts de fonctionnement réduits tout au long du cycle de vie. Pas besoin d'arrêter l'équipement pendant le fonctionnement. Réduction de la consommation d'huile.
Assurer la robustesse et la durabilité. Fiabilité éprouvée du système.
Solution unique à travers les étapes d'émission (StageIIIA à StageV).