Scheepsmotoren zijn niet allemaal hetzelfde

De traditionele scheepsmotor is een verbrandingsmotor waarin een brandbaar mengsel van brandstof en zuurstof tot ontploffing wordt gebracht. Dit wekt energie op. Maar niet alle scheepsmotoren zijn hetzelfde. Wat is het verschil tussen 2-takt en 4-takt motoren? En welke verschillende brandstofsoorten zijn er? Wij beantwoorden deze vragen en zetten daarnaast ook nog eens de voor- en nadelen op een rijtje. Zo kunt u straks een stuk gemakkelijker bepalen welke scheepsmotoren de beste matches zijn voor uw schepen!

Scheepsmotoren kunnen 2-takt of 4-takt zijn

Bij kleinere motoren zoals een buitenboord motor wordt vaak een 2-takt motor toegepast. Bij deze motoren wordt een speciale olie aan de mengsmering toegevoegd. Deze scheepsmotoren zijn niet in alle landen toegestaan voor de watersport, omdat ze erg milieuonvriendelijk zijn. Dit komt omdat de uitlaatgassen bij buitenboordmotoren meestal in het schroefwater worden geloosd. Hier is gelukkig wel een oplossing voor gevonden. Er is een 2-takt motor ontworpen waarbij de olie direct in de verbrandingskamer wordt gespoten. Zo kunt u toch gewetenloos gebruik maken van deze handige kleine scheepsmotoren.De 4-takt scheepsmotoren zijn meestal binnenboord motoren. De motorsmering is anders dan die van een 2-takt motor. Hier zit de olie in het carter. Via een pomp of door spatsmering wordt het door de motor geperst. Deze scheepsmotoren zijn ook een stuk milieuvriendelijker dan de originele 2-takt motoren, omdat de uitlaatgassen boven water worden geloosd.

Scheepsmotoren en hun verschillende brandstoffen

De traditionele verbrandingsmotor komt in drie verschillende versies: benzine, diesel en LPG. Naast de voordelen kleven er aan elke soort ook een aantal nadelen. Wij zetten ze voor u op een rij:

• Benzine
  Aan benzine kleven vooral veel nadelen. In vergelijking met de andere twee brandstoffen is het erg prijzig en is het ook nog eens niet bij alle bunkerstations te tanken. Erg lastig dus. Daarnaast zijn benzinedampen zwaarder dan lucht, waardoor ze in de motorruimte blijven hangen, en is het zeer brandbaar. Wellicht niet de beste keuze.
• Diesel
  Gelukkig zijn er ook scheepsmotoren die werken op diesel. Omdat ze geschikt zijn om voor een langere tijd op een vast toerental te draaien zijn ze erg populair. Daarnaast verdampt het minder snel en heeft het een hoge ontbrandingstemperatuur, waardoor er weinig tot geen ontploffingsgevaar is. Toch zit er wel een nadeel aan. In de brandstoftank zit namelijk altijd een klein beetje water door bijvoorbeeld condens. Dit water kan bij flinke golfslag voor problemen zorgen. Als het water met diesel wordt vermengd kan het in de brandstofpomp komen. Dan stopt de motor. Het is dus noodzakelijk om geregeld water uit de brandstoftank af te tappen.
• LPG
  Het grootste voordeel aan LPG is de prijs. Van de drie brandstoffen is LPG het minst duur. Het grote nadeel is echter wel dat het bij geen enkel bunkerstation kan worden getankt. Dit betekent dat de boot dus eerst uit het water moet worden gehaald om vervolgens op de trailer af te worden getankt. Het is dus een stuk goedkoper, maar wel meer werk.

De beste keuze

De keuze is reuze als het gaat om scheepsmotoren. Benzine komt duidelijk het slechtst uit de bus, dus als u het geen probleem vindt om zo nu en dan water uit de brandstoftank af te tappen, kunt u beter kiezen voor een dieselmotor. Speelt geld een rol? Dan is LPG de beste keuze.
Of u moet gaan voor een 2-takt of een 4-takt motor hangt voornamelijk af van de gewenste grootte. Wilt u een kleinere motor, dan kiest u het beste voor een 2-takt. Maar ga zeker voor een 4-takt als u een grotere binnenboord motor wenst. Let er bij de 2-takt wel op dat u voor de milieuvriendelijkere versie kiest!

Scheepsdiesel