off-road-marant-motortechniek

FPT Off-road F5 series

FPT Off-road F5 series

Voor industriële motoren is constante innovatie cruciaal. Ondanks de vereisten voor compactere afmetingen voor voertuigen, is een steeds hogere productiviteit op het veld nodig. Nieuwe technologie verbetert de prestaties zonder aanpassingen aan de bestaande lay-out. De oplossingen van FPT Industrial verhogen de cilinderinhoud zonder de externe afmetingen te veranderen. Betere turbo- en zuigerontwerpen brengen meer vermogen en uitstekende koppeldichtheid voor de F5-serie. Onze innovatieve producten verbeteren uw machines door kosten te verlagen en eenvoudiger onderhoud te bieden gedurende de levenscyclus.

COMPACTE INDELING
HOGE FLEXIBILITEIT VOOR OPTIMALE PRESTATIES

F34-55kW

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TC
Displacement [liters]: 3.4
Injection System: ECR
Exhaust system: DOC+DPF
2200 rpm [kW]: 55

Emission: Stage V

F36-61kW

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 3.6
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2300 rpm [kW]: 61

Emission: Stage V

F36-75kW

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 3.6
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2300 rpm [kW]: 75

Emission: Stage V

F36-105kW

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 3.6
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2300 rpm [kW]: 105

Emission: Stage V

F32MNSX00

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TC I-EGR
Displacement [liters]: 3.2
Injection System: M
2500 rpm [kW]: 55

Emission: Stage lllA

F32MNSX01

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TC I-EGR
Displacement [liters]: 3.2
Injection System: M
2500 rpm [kW]: 61

Emission: Stage lllA

F32MNTX20

Cylinder Arrangement: 4L
Air Feeding: TCA I-EGR
Displacement [liters]: 3.2
Injection System: M
2500 rpm [kW]: 65

Emission: Stage lllA

Arrangement

L (in line)
V (90° "V" configuration)

Air Handling

TCA (Turbocharged with aftercooler)
TC (Turbocharged)
NA (Naturally Aspirated)

Injection System

M (Mechanical)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)

Exhaust System

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Selective Catalytic Reduction)

FPT Off Road Agriculture1

Key Advantages F5

Kenmerken

Nieuwe 3,6 L cilinderinhoud met 14% hoger vermogen en 20% meer koppel versus Stage IV.
Hoge koppeldichtheid (+ 15% dan gemiddelde van concurrenten).
424 Nm koppel voor 3.4L.

Het laagste EGR-percentage op de markt (<10%).
Geen wijzigingen in motor- en ATS-afmetingen, noch in koelpakket.

De beste onderhoudsintervallen van 600 uur. 
Onderhoudsvrij HI-eSCR2-systeem.

Voordelen

Hoger vermogen binnen dezelfde motorafmetingen.
Snelle motorreactie voor alle toepassingen, ook onder 56 kW.

20% reductie in ATS- en ureumtankafmetingen voor F36 boven 56 kW.
Dezelfde installatie voor Stage IV en Stage V.

Veilige, gemakkelijke en snel in onderhoud.
Lagere bedrijfskosten en maximale betrouwbaarheid van het voertuig.

FPT's Hi-eSCR 2

Om de voordelen van de unieke en ongeslagen HI-eSCR-technologie te behouden, heeft FPT Industrial een onderhoudsvrij filterapparaat geïntegreerd op zijn SCR-katalysator, waardoor de motor voldoet aan de aangescherpte limieten voor PM-emissies binnen een compact pakket voor StageV. De tweede generatie HI-eSCR 2, toepasbaar voor motoren boven 56 kW en onder 560 kW, waar verschillende emissiegrenswaarden van toepassing zijn, behoudt dezelfde nabehandelingsdimensie van de huidige Tier4 Final / Stage IV-toepassingen, zonder herontwerp van de machine of lay-outwijzigingen voor eenvoudiger upgrade naar het volgende emissieniveau. Dankzij geoptimaliseerde verbranding wordt leiderschap op het gebied van prestaties en brandstofefficiëntie bevestigd, terwijl onderhoudsvrije nabehandeling en geen noodzakelijke stilstand bij regeneratie zorgen voor minimale bedrijfskosten.

Voordelen

• Hoge prestaties voor verhoogde voertuigproductiviteit.
• Geen extra complexiteit en slank ontwerp voor eenvoudigere installatie en maximale betrouwbaarheid.
• Lage bedrijfskosten dankzij hoge efficiëntie en lange onderhoudsintervallen.

Bij wijze van voortdurende technische voordelen biedt FPT Industrials geavanceerde motorengamma onze klanten de beschikking over toonaangevende functies, zoals geminimaliseerde totale eigendomskosten, uitstekende prestaties en betrouwbaarheid. De sleutel tot de optimalisatie van de motorefficiëntie is EGR-vrije verbranding op NEF- en Cursor-motorfamilies, samen met hoge cilinderdruk en hoge inspuitdrukken: motoren die de nieuwste generatie Common Rail-systemen gebruiken, hebben een maximale druk tot 2200 bar. Om deze doelen te bereiken, is het ontwerp van het carter en de cilinderkop verbeterd om een ​​grotere structurele stijfheid te garanderen. Een elektronische regeleenheid beheert motorparameters en garandeert een nauwkeurige regeling van het nabehandelingssysteem. Langer onderhoudsinterval en garantie termijn in combinatie met een onderhoudsvrije nabehandelingsoplossing verlagen de bedrijfskosten en zekerheid voor eindgebruikers.

Hi-eSCR2
  1. DEF/AdBlue Supply Module
  2. DEF/AdBlue Dosing Module
  3. Diesel Oxidation Catalyst (DOC) NO → NO2 HC, CO and PM oxidation
  4.  DEF/AdBlue Injection Hydrolysis → NH3+CO2
  5. DEF/AdBlue Mixer
  6. Selective Catalytic Reduction (SCR) NO and NO2 reduction by NH3 to N2 and H2O
  7. Clean Up Catalyst Residual NH3 oxidation

*AdBlue®/DEF = CO(NH2)2 + H20

Legend

PM Particulate Matter
HC Unburnt Hydrocarbons
NOx Nitrogen Oxides
CO Carbon Monoxide
N2 Nitrogen
CO2 Carbon Dioxide
H2O Water 

Hoofd onderdelen

Het hele systeem is uitgerust met een netwerk van geïntegreerde sensoren om temperatuur, druk en NOx-niveaus te regelen. Uitlaatgasstroom afkomstig van de motor komt de DOC binnen, waar NO wordt geoxideerd tot NO2, om de efficiëntieconversie van de SCR-katalysator te maximaliseren. De ECU (Engine Control Unit), het brein achter het HI-eSCR 2-systeem, controleert via het geïntegreerde sensornetwerk de hoeveelheid water-ureum-oplossing (DEF / AdBlue) die in de uitlaatpijp moet worden geïnjecteerd. Om de duurzaamheid van de injector te vergroten, wordt de doseermodule gekoeld door de motorkoelvloeistof. Het nabehandelingssysteem van de HI-eSCR 2 past een vulapparaat toe op zijn SCR-katalysator. Tegelijkertijd met het vangen en oxideren van de deeltjesvormige materie, zet de katalysator NOx om in stikstof (N2) en water (H2O) dankzij de chemische reactie van ammoniak (NH3) Adblue. Uiteindelijk elimineert de geïntegreerde CUC de resterende ammoniak (NH3). Het resultaat is een NOx-reductie boven de 95% en de PM-niveaus binnen de emissiegrenswaarden van Stage V.

F5 The Power of Density

Dieselmotoren worden voortdurend uitgedaagd om groeiende prestaties te leveren.
De FPT-oplossing voor lichte en midrange-toepassingen boven 56 kW (75 pk) is de nieuwe F36 Stage V, die de motorinhoud verhoogt van 3,4 naar 3,6 L zonder wijzigingen in afmetingen, waardoor een onveranderde compactheid wordt gegarandeerd. Verbeterde motorhardware omvat nieuwe turbocompressor en geoptimaliseerd zuigerontwerp met hogere prestaties, verhoging van het vermogen met 14% (tot 105 kW / 143 pk) en koppel met 20% (tot 600 Nm), oftewel de beste in zijn klasse.
Het laagste EGR-percentage in de markt (<10%) maakt het mogelijk om de nabehandelingsdimensie met maximaal 20% te verminderen; de algemene nabehandelingsverpakkingen zijn ongewijzigd tussen Stage IV en Stage V, waardoor herontwerp van de machine in verschillende emissiefasen wordt vermeden. De F34 met 3,4 liter inhoud dekt dezelfde robuuste ontwerpaanpak als toepassing onder 56 kW (75 pk) met snelle motorrespons en een hoog koppel om een ​​snelle motorreactie op variabele belastingen in compacte machines te garanderen. Tot 600 uur olieverversingsinterval en eenzijdige servicemogelijkheid verlagen de bedrijfskosten en vereenvoudigen onderhoudswerkzaamheden gedurende de levenscyclus.