off-road-marant-motortechniek

FPT Off-road C9 series

FPT Off-road C9 series

De CURSOR-familie beantwoordt aan de meest veeleisende behoeften in een breed scala van toepassingen met een vermogen van 175 tot 570 kW. Door voortdurende innovaties van FPT Industrial hebben deze motoren de groeiende vraag naar prestaties en strengere emissienormen bijgehouden. Door onderzoek aangestuurde vooruitgang heeft geleid tot innovatieve technische verbeteringen, onder andere: turbo's met variabele geometrie, verbeterde hogedruk common rail-injectie en baanbrekende nabehandelingstechnologieën. 

HOGE PRESTATIES IN EEN COMPACTE INDELING
SNELLE REACTIE OP BELASTING
LAAG BRANDSTOFVERBRUIK
ROBUUST EN BETROUWBAAR IN ALLE OMSTANDIGHEDEN
ONDERHOUDSVRIJ ATS VOOR MAXIMALE PRODUCTIVITEIT

C9-245kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2100 rpm [kW]: 245

Emission: Stage V

C9-265kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2100 rpm [kW]: 265

Emission: Stage V

C9-305kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2100 rpm [kW]: 305

Emission: Stage V

C9-200kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
2100 rpm [kW]: 200

Emission: Stage IIIA

C9-C9-230kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
2100 rpm [kW]: 230

Emission: Stage IIIA

C9-260kW

Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 8.7
Injection System: ECR
2100 rpm [kW]: 260

Emission: Stage IIIA

Arrangement

L (in line)
V (90° "V" configuration)

Air Handling

TCA (Turbocharged with aftercooler)
TC (Turbocharged)
NA (Naturally Aspirated)

Injection System

M (Mechanical)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)

Exhaust System

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Selective Catalytic Reduction)

FPT Off Road Agriculture1

Key Advantages Cursor

Kenmerken

Inzetbaar voor elke toepassing.
Toonaangevende vermogensdichtheid met tot + 7% Vs. marktgemiddelde in 9 L-bereik.

EGR-vrije verbranding.
Onderhoudsvrije ATS.
Geen stilstand noodzakelijk bij regeneratie.
Verlengde onderhoudsintervallen.

Degelijk ontwerp met common rail-injectie onder hoge druk.
Slank ontwerp zonder EGR en eentraps turboladeroplossing.

Geen wijzigingen in koelpakket vereist.
Unieke oplossing voor verschillende emissiefasen.

Voordelen

reed motorbereik tot 570 kW. Effectieve prestaties.
Gemaximaliseerd vermogen, koppel en tijdelijke reactie

Geoptimaliseerde vloeistofefficiëntie.
Lage bedrijfskosten gedurende de levenscyclus.
Maximale uptime: u hoeft de apparatuur niet te stoppen. 600 uur serviceperiode

FPT's Hi-eSCR 2

Om de voordelen van de unieke en ongeslagen HI-eSCR-technologie te behouden, heeft FPT Industrial een onderhoudsvrij filterapparaat geïntegreerd op zijn SCR-katalysator, waardoor de motor voldoet aan de aangescherpte limieten voor PM-emissies binnen een compact pakket voor StageV. De tweede generatie HI-eSCR 2, toepasbaar voor motoren boven 56 kW en onder 560 kW, waar verschillende emissiegrenswaarden van toepassing zijn, behoudt dezelfde nabehandelingsdimensie van de huidige Tier4 Final / Stage IV-toepassingen, zonder herontwerp van de machine of lay-outwijzigingen voor eenvoudiger upgrade naar het volgende emissieniveau. Dankzij geoptimaliseerde verbranding wordt leiderschap op het gebied van prestaties en brandstofefficiëntie bevestigd, terwijl onderhoudsvrije nabehandeling en geen noodzakelijke stilstand bij regeneratie zorgen voor minimale bedrijfskosten.

Voordelen

• Hoge prestaties voor verhoogde voertuigproductiviteit.
• Geen extra complexiteit en slank ontwerp voor eenvoudigere installatie en maximale betrouwbaarheid.
• Lage bedrijfskosten dankzij hoge efficiëntie en lange onderhoudsintervallen.

Bij wijze van voortdurende technische voordelen biedt FPT Industrials geavanceerde motorengamma onze klanten de beschikking over toonaangevende functies, zoals geminimaliseerde totale eigendomskosten, uitstekende prestaties en betrouwbaarheid. De sleutel tot de optimalisatie van de motorefficiëntie is EGR-vrije verbranding op NEF- en Cursor-motorfamilies, samen met hoge cilinderdruk en hoge inspuitdrukken: motoren die de nieuwste generatie Common Rail-systemen gebruiken, hebben een maximale druk tot 2200 bar. Om deze doelen te bereiken, is het ontwerp van het carter en de cilinderkop verbeterd om een ​​grotere structurele stijfheid te garanderen. Een elektronische regeleenheid beheert motorparameters en garandeert een nauwkeurige regeling van het nabehandelingssysteem. Langer onderhoudsinterval en garantie termijn in combinatie met een onderhoudsvrije nabehandelingsoplossing verlagen de bedrijfskosten en zekerheid voor eindgebruikers.

Hi-eSCR2
  1. DEF/AdBlue Supply Module
  2. DEF/AdBlue Dosing Module
  3. Diesel Oxidation Catalyst (DOC) NO → NO2 HC, CO and PM oxidation
  4.  DEF/AdBlue Injection Hydrolysis → NH3+CO2
  5. DEF/AdBlue Mixer
  6. Selective Catalytic Reduction (SCR) NO and NO2 reduction by NH3 to N2 and H2O
  7. Clean Up Catalyst Residual NH3 oxidation

*AdBlue®/DEF = CO(NH2)2 + H20

Legend

PM Particulate Matter
HC Unburnt Hydrocarbons
NOx Nitrogen Oxides
CO Carbon Monoxide
N2 Nitrogen
CO2 Carbon Dioxide
H2O Water 

Hoofd onderdelen

Het hele systeem is uitgerust met een netwerk van geïntegreerde sensoren om temperatuur, druk en NOx-niveaus te regelen. Uitlaatgasstroom afkomstig van de motor komt de DOC binnen, waar NO wordt geoxideerd tot NO2, om de efficiëntieconversie van de SCR-katalysator te maximaliseren. De ECU (Engine Control Unit), het brein achter het HI-eSCR 2-systeem, controleert via het geïntegreerde sensornetwerk de hoeveelheid water-ureum-oplossing (DEF / AdBlue) die in de uitlaatpijp moet worden geïnjecteerd. Om de duurzaamheid van de injector te vergroten, wordt de doseermodule gekoeld door de motorkoelvloeistof. Het nabehandelingssysteem van de HI-eSCR 2 past een vulapparaat toe op zijn SCR-katalysator. Tegelijkertijd met het vangen en oxideren van de deeltjesvormige materie, zet de katalysator NOx om in stikstof (N2) en water (H2O) dankzij de chemische reactie van ammoniak (NH3) Adblue. Uiteindelijk elimineert de geïntegreerde CUC de resterende ammoniak (NH3). Het resultaat is een NOx-reductie boven de 95% en de PM-niveaus binnen de emissiegrenswaarden van Stage V.

Cursor Designed to Go Beyond

De Cursor-serie is ontwikkeld voor de meest veeleisende zware klussen en biedt een robuust ontwerp voor zeer intensieve missies in een breed scala aan toepassingen van 175 tot 570 kW. Voor het eerst geïntroduceerd in 1998, is de Cursor familie voortdurend verbeterd om gelijke tred te houden met de groeiende eisen van de markt op het gebied van prestaties en efficiëntie, terwijl hij voldoet aan de strengste emissievoorschriften en altijd innovatieve technische inhoud biedt, zoals turbocompressoren met variabele geometrie, hogedruk common rail injectie, nieuwe materialen en baanbrekende technologieën voor nabehandeling.

Alle Cursor-motoren hebben een 6-cilinderarchitectuur en EGR-vrije technologie, wat zorgt voor een optimaal motorvermogen met een zeer efficiënte verbranding, resulterend in effectieve prestaties en lage koelvereisten, ongewijzigd van Stage IIIA tot Stage V voor slimme synergieën tussen machinelay-outs. Bovendien voldoen alle motoren aan Stage V-regelgeving met het onderhoudsvrij HI-eSCR2-systeem, de nieuwste generatie van FPT's jarenlange ervaring in nabehandelingstechnologie, bewezen door meer dan 1 miljoen tot nu toe verkochte systemen. Geen filtervervanging nodig gedurende de levenscyclus, in combinatie met een olieverversingsinterval van maximaal 600 uur, minimaliseert de bedrijfskosten.

Cursor9, met een cilinderinhoud van 8,7 l, is een compacte en toch krachtige oplossing in het bereik van 175 tot 330 kW, met een common rail-systeem van 1800 bar, een turbocompressor met vaste of variabele geometrie, wat resulteert in een snelle motorrespons en toonaangevende vermogensdichtheid (tot 7%) beter dan marktgemiddelde)

Met respectievelijk 12,9l heeft de Cursor 13 een heavy-duty common rail-systeem van 2200 bar en nieuw ontworpen motorhardware voor maximale robuustheid en duurzaamheid. Met enkele en krachtige tweetraps-turbo hebben deze motoren een bereik van 300 tot 515 kW.

Cursor16, in 2014 bekroond als Diesel van het jaar, is de nieuwste toevoeging aan het Cursor-assortiment, met een cilinderinhoud van 15,9 l en tot 570 kW levert 18 l-achtige prestaties in een 13 l-pakket, met toonaangevende vermogen-gewichtsverhouding ( 0,5 pk / kg). Common rail-systeem van 2200 bar, innovatieve kogellager-turbocompressor, cilinderkop met hoge weerstand in compact grafietijzer (CGI) en meer dan 20.000 uur bench-test specifiek gewijd aan off-road missies, maken van de Cursor16 een sterke, betrouwbare maar compacte oplossing.