N67-129kW
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2200 rpm [kW]: 129
Emission: Stage V
NEF-serie verhoogt uw productiviteit.
Meer dan 1,7 miljoen motoren getuigen van de betrouwbaarheid van FPT Industrial sinds 2001. De NEF serie biedt eersteklas vermogen en koppelprestaties, brandstofefficiëntie en betrouwbaarheid. Deze motoren zijn zeer flexibel, met 4 en 6 cilinderconfiguraties en niet-structureel ontwerp.
De nieuwe Stage V NEF-serie maakt een extra sprong in efficiëntie.
Zonder verandering in motorgrootte en lay-out. FPT Industrials innovatieve ontwerpen in cilinderkop, zuigers en turbocompressoren verhogen de prestaties tot de beste motor in zijn vermogensklasse.
GEOPTIMALISEERDE VERBRANDING VOOR EFFICIËNTE UITSTOOT
ONDERHOUDSVRIJE NABEHANDELING SYSTEEM
COMPACTE INSTALLATIE ZONDER EGR.
TOT 1200 UUR OLIE SERVICE INTERVALS
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2200 rpm [kW]: 129
Emission: Stage V
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2200 rpm [kW]: 151
Emission: Stage V
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2200 rpm [kW]: 191
Emission: Stage V
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
Exhaust system: Hi-eSCR2
2200 rpm [kW]: 212
Emission: Stage V
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA I-EGR
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: M
2200 rpm [kW]: 129
Emission: Stage IIIA
Cylinder Arrangement: 6L
Air Feeding: TCA I-EGR
Displacement [liters]: 6.7
Injection System: ECR
2200 rpm [kW]: 175
Emission: Stage IIIA
L (in line)
V (90° "V" configuration)
TCA (Turbocharged with aftercooler)
TC (Turbocharged)
NA (Naturally Aspirated)
M (Mechanical)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Selective Catalytic Reduction)
Beste vermogen en koppeldichtheid: tot + 15% ten opzichte van concurrenten.
Nieuwe filters met hoge capaciteit en verstoppingssensor.
Onderhoudsvrije ATS.
Geen stilstand bij regeneratie.
Nieuw zuigerverenontwerp & geavanceerd bewerkingsproces.
Slank ontwerp zonder EGR en eentraps turboladeroplossing.
Geen wijzigingen in koelpakket vereist.
Prestaties verbeteren met dezelfde motorinhoud en geen layoutwijzigingen.
Gemaximaliseerd vermogen, koppel en reactiesnelheid.
Service-interval tot 1200 uur.
Lage bedrijfskosten gedurende de levenscyclus.
2 jaren volledige garantie vanaf Stage V.
Garandeert robuustheid en duurzaamheid.
Bewezen betrouwbaarheid.
Unieke oplossing voor verschillende emissiefasen (StageIIIA tot StageV).
Om de voordelen van de unieke en ongeslagen HI-eSCR-technologie te behouden, heeft FPT Industrial een onderhoudsvrij filterapparaat geïntegreerd op zijn SCR-katalysator, waardoor de motor voldoet aan de aangescherpte limieten voor PM-emissies binnen een compact pakket voor StageV. De tweede generatie HI-eSCR 2, toepasbaar voor motoren boven 56 kW en onder 560 kW, waar verschillende emissiegrenswaarden van toepassing zijn, behoudt dezelfde nabehandelingsdimensie van de huidige Tier4 Final / Stage IV-toepassingen, zonder herontwerp van de machine of lay-outwijzigingen voor eenvoudiger upgrade naar het volgende emissieniveau. Dankzij geoptimaliseerde verbranding wordt leiderschap op het gebied van prestaties en brandstofefficiëntie bevestigd, terwijl onderhoudsvrije nabehandeling en geen noodzakelijke stilstand bij regeneratie zorgen voor minimale bedrijfskosten.
• Hoge prestaties voor verhoogde voertuigproductiviteit.
• Geen extra complexiteit en slank ontwerp voor eenvoudigere installatie en maximale betrouwbaarheid.
• Lage bedrijfskosten dankzij hoge efficiëntie en lange onderhoudsintervallen.
Bij wijze van voortdurende technische voordelen biedt FPT Industrials geavanceerde motorengamma onze klanten de beschikking over toonaangevende functies, zoals geminimaliseerde totale eigendomskosten, uitstekende prestaties en betrouwbaarheid. De sleutel tot de optimalisatie van de motorefficiëntie is EGR-vrije verbranding op NEF- en Cursor-motorfamilies, samen met hoge cilinderdruk en hoge inspuitdrukken: motoren die de nieuwste generatie Common Rail-systemen gebruiken, hebben een maximale druk tot 2200 bar. Om deze doelen te bereiken, is het ontwerp van het carter en de cilinderkop verbeterd om een grotere structurele stijfheid te garanderen. Een elektronische regeleenheid beheert motorparameters en garandeert een nauwkeurige regeling van het nabehandelingssysteem. Langer onderhoudsinterval en garantie termijn in combinatie met een onderhoudsvrije nabehandelingsoplossing verlagen de bedrijfskosten en zekerheid voor eindgebruikers.
PM Particulate Matter
HC Unburnt Hydrocarbons
NOx Nitrogen Oxides
CO Carbon Monoxide
N2 Nitrogen
CO2 Carbon Dioxide
H2O Water
Het hele systeem is uitgerust met een netwerk van geïntegreerde sensoren om temperatuur, druk en NOx-niveaus te regelen. Uitlaatgasstroom afkomstig van de motor komt de DOC binnen, waar NO wordt geoxideerd tot NO2, om de efficiëntieconversie van de SCR-katalysator te maximaliseren. De ECU (Engine Control Unit), het brein achter het HI-eSCR 2-systeem, controleert via het geïntegreerde sensornetwerk de hoeveelheid water-ureum-oplossing (DEF / AdBlue) die in de uitlaatpijp moet worden geïnjecteerd. Om de duurzaamheid van de injector te vergroten, wordt de doseermodule gekoeld door de motorkoelvloeistof. Het nabehandelingssysteem van de HI-eSCR 2 past een vulapparaat toe op zijn SCR-katalysator. Tegelijkertijd met het vangen en oxideren van de deeltjesvormige materie, zet de katalysator NOx om in stikstof (N2) en water (H2O) dankzij de chemische reactie van ammoniak (NH3) Adblue. Uiteindelijk elimineert de geïntegreerde CUC de resterende ammoniak (NH3). Het resultaat is een NOx-reductie boven de 95% en de PM-niveaus binnen de emissiegrenswaarden van Stage V.
Ontwikkeld om te voldoen aan de meest veeleisende productiviteitsvereisten voor bouw- en industriële toepassingen, markeert de NEF-serie sinds 2001 FPT Industrial technologische uitmuntendheid met meer dan 1,7 miljoen geproduceerde motoren. Met de beste vermogens- en koppelprestaties in zijn klasse, brandstofefficiëntie en betrouwbaarheid, onderscheidt de NEF-serie zich door zijn flexibiliteit, beschikbaar in 4 (N45) en 6 (N67) cilinders, met niet-structureel en structureel ontwerp.
In zijn voortdurende streven om toonaangevende producten en verbeterde oplossingen te leveren, introduceert FPT Industrial de nieuwe Stage V NEF-serie die een verdere stap zet naar een hogere productiviteit. Met behoud van dezelfde motorafmetingen en lay-out van eerdere versies. De cilinderkop, zuigers en turbo's zijn verbeterd voor hogere prestaties: tot 150 kW op N45 (+ 15%) en tot 260 kW op N67 (+ 13%) voor de beste prestaties in zijn klasse. Nieuwe filters met verhoogde capaciteit en verstoppingssensor kunnen tot 1200 uur onderhoudsinterval, de langste op de markt en tweemaal het vorige interval. Deze nieuwe functie komt samen met het innovatieve HI-eSCR2 nabehandelingssysteem, dat voldoet aan de Stage V homologatie met een onderhoudsvrij ATS.
Bewezen en verder verbeterde EGR-vrije verbranding garandeert de brandstofefficiëntie van de NEF-serie, samen met aanvullende verbeteringen in vloeistofverbruik, gebruikmakend van verminderde wrijvingen voor toonaangevende efficiëntie in vergelijking met concurrenten die EGR en DPF gebruiken.
Lean design zonder EGR en eentraps turbolader, beschikbaar als vaste of variabele geometrie, is een duurzame oplossing die maximale betrouwbaarheid garandeert. Dankzij de dimensieneutrale benadering van HI-eSCR2 biedt de Stage V-oplossing een onveranderde verpakking en dezelfde koelbehoefte in vergelijking met Stage IV.